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현지시간) 스웨덴 예테보리의 볼보 공장에서 신차들이 출고를 기다리고 있다.

전기차(EV)가 주류가 되는 것을 기다릴 수 없는 상황에서 수익성이.

18일 르노코리아 부산 강서구 부산공장 생산라인에 조립을 앞둔 차들이 줄지어 대기하고 있다.

르노코리아는 부산공장에내연기관차, 하이브리드차, 전기차를 모두 생산할 수 있는 시설 마련을 완료했다.

앞으로 스웨덴 프리미엄 전기차 폴스타4의 수출용 모델을.

혼류 생산체계를 갖추고 있다”고 강조했다.

기아는 처음부터 전기차 전용 공장만을 운영하는 대신 기존 공장에서도 전기차와내연기관차를 함께 생산하는 체제를 도입했다.

이에 따라 시장의 변화에 따라내연기관차와 전기차의 생산량을 조절할 수 있는 강점이.

차지하며 패권을 잡은 것이다.

더욱 놀라운 것은 그사이에 뒤처져 있던내연기관 기술도 따라잡아 지난해에 중국이 수출한내연기관차가 460만 대에 이르며 순수 전기차보다 하이브리드차에서 더 많은 수익을 올리고 있다.

기술 성숙도와 경제성이 부족한 전기차가.

기아 EV 데이는 신차 발표를 넘어 기아의 전동화 전략을 발표하는 자리다.

올해는 2035년부터내연기관차신차 판매를 금지하는 유럽 시장을 겨냥해 스페인을 개최지로 낙점했다.

이날 행사엔 송호성(63) 기아 사장 등 임직원과 글로벌.

함께 유럽 시장 공략을 위한 소형 스포츠유틸리티차량(SUV) ‘더 기아 EV2’의 콘셉트 카를 세계 최초로 선보였다.

2035년부터내연기관차신차 판매를 금지하는 유럽 시장을 겨냥해 스페인을 개최지로 낙점했다.

이날 행사엔 송호성 기아 사장 등 임직원과 글로벌.

동급 수입 전기 SUV 중에서도 가격 대비 성능이 뛰어나고 접근성과 실용성도 높다.

4의 가장 큰 매력은내연기관차와 유사한 주행 감성과 향상된 성능이다.

2025년형 모델은 새 전기 드라이브 시스템을 탑재해 최고출력 286마력, 최대토크.

저가 라인으로 공세를 가하고 있는 BYD, 테슬라, 폭스바겐 등의 대항마라고 할 수 있다.

1차 타깃 지역은 유럽이다.

유럽은내연기관차퇴출 연기 요구 등이 잇따르고 있으며 상대적으로 소비자들이 전기차에 대한 이해가 높다는 점, 관세 압박 및 인플레이션감축법.

지역별·차종별로 효율적인 생산이 가능한 체제를 갖춰놨다.

특히 전기차전용공장으로 설계된 광명 EVO플랜트 외 다른 공장은내연기관차와 혼류생산이 가능한 최첨단 라인을 자랑한다.

송 사장도 “지난해 만들어진 광명 EVO 플랜트에서 생산된 물량은 글로벌 시장.

여러 전기차들이 실주행 시 회생제동으로 인한 주행의 이질감과 멀미가 발생하는 것에 대한 불만이 제기되는 반면, ID.

4는 기존내연기관차와 다르지 않은 자연스럽고 부드러운 주행 감각을 전달한다.

4 오너들이 꼽는 또 하나의 장점은 바로 회전반경이다.